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5月8日，中国科学院战略性先导科技专项（C类）“高端轴承自主可控制造”盾构机大型主轴承示范标段贯通仪式在沈阳市举行。据介绍，这台盾构机由北方重工集团有限公司（以下简称“北方重工”）承制，装备了国产大型主轴承，是沈阳制造的首台完全国产化盾构机。目前，该盾构机已在沈阳地铁一号线东延线工程中顺利完成施工任务。
着力提升产品竞争力
据介绍，盾构机是全断面掘进机的一种，适用于软质土层隧道暗挖施工。北方重工从2003年开始，启动全断面掘进机的研制工作。作为我国盾构机设计制造的先行者，北方重工全面掌握了土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机和硬岩掘进机等世界主要形式全断面掘进机的设计制造技术。
从实际着手盾构机生产制造，到实现完全自主设计研发，北方重工在探索盾构机自主制造这条道路上，下足了功夫，取得了一系列喜人进展和骄人业绩。
北方重工隧道工程技术公司总经理许成发介绍：“从号称‘万里长江第一隧’的武汉长江隧道项目，到亚洲最大土压平衡盾构机香港莲塘公路项目；从正在冲刺世界单机掘进里程新纪录，到自主设计研发世界首台煤矿巷道全断面掘进机，北方重工始终坚定不移坚持创新，在不断研发新产品的过程中，发现问题、解决问题，不断攻克难关，持续提升产品的设计制造水平和综合竞争力。”
多方携手通力合作
2022年，为进一步提升盾构机的国产化率，北方重工联合中国科学院金属研究所、沈阳市科技局、沈阳地铁集团等多家单位，共同探讨盾构机大型主轴承在实践应用中的可行性，借助沈阳地铁一号线东延线项目实地检验盾构机国产化应用水平。
为了配合盾构机国产化验证，北方重工成立专业技术团队，配备24小时服务团队，克服复杂工况条件等因素影响，全力保障各项工作有序开展。
试验过程中，北方重工技术人员采用盾构网控数据平台进行管理，对推力、扭矩、转速三个现实应用参数全程监测并留存记录，对盾构机在不同地层中多种掘进参数组合下的主轴承运行状态进行监测。
施工期间，北方重工盾构机完成了长时间、大推力、高扭矩以及高转速的各类参数应用场景，试验中主轴承驱动电机电流正常，齿轮油及主轴承温度正常，主驱动系统运行良好，“机、电、液”各系统均达到使用要求，圆满完成了盾构机国产化验证工作。
探索技术攻关新模式
“今天，装备国产主轴承的盾构机顺利贯通，这对于科技研发人员来说是极大的鼓舞。”北方重工隧道装备专业总师刘书兵激动地说，“这证明只要我们坚定不移实施创新驱动的发展战略，就一定能够实现重大高端技术装备的自主可控。”
“继续坚持科技创新道路、坚持开展更广泛的产学研合作，是确保企业未来高质量发展的战略方向。我们将继续积极探索关键核心技术攻关组织新模式，着力提升产业链自主可控能力，围绕实施推进重大技术装备攻关行动，持续强化企业自主科技研发主体地位，推动重大技术攻关战略实施，培养优秀科技创新人才，夯实产业链创新基础。力争在三年内实现高端装备制造国产化率的新提升、新突破。”北方重工总工程师叶龙说。
高 歌
